Esta semana recibí un correo electrónico de Finnair que me molestó mucho. Finnair hará que alcanzar un nivel de Finnair Plus se base en euros gastados en lugar de puntos determinados por la clase de tarifa. Esto solo afecta a los vuelos comercializados por Finnair, y los vuelos con otras aerolíneas de oneworld te otorgarán puntos según la clase de tarifa y la distancia (en millas en lugar de kilómetros). En esta publicación, repasaré los principales cambios y también echaré un vistazo a cómo Finnair ha estado degradando sus servicios durante los últimos dos años. 🧐
Cambios en Finnair Plus
Obtendrás Avios, lo que inmediatamente significa una cosa: es muy poco probable que puedas convertir Avios en puntos de nivel en el futuro. Hasta ahora, Finnair ha tenido esta característica única de convertir puntos de premio en puntos de nivel para que puedas mejorar tu estatus y calificar incluso si te falta un poco (o mucho, como 75 000 puntos de nivel).
Otra cosa a la que apunta la transición a Avios es que Finnair probablemente se venderá al Grupo IAG (la empresa matriz de British Airways e Iberia). Las aerolíneas del Grupo IAG utilizan Avios, por lo que es una buena indicación. Además, el gobierno finlandés, que es el principal accionista de Finnair, está en bancarrota y ya ha planeado vender Finnair a Lufthansa o IAG anteriormente.
Es muy difícil ganar suficientes puntos para obtener un estatus de Finnair Plus sin volar con Finnair en absoluto, por lo que los propios vuelos de Finnair siempre han sido la única forma para los titulares del estatus de Finnair Plus. Solo piénsatelo, el billete economy classic a Dubai de ida y vuleta por alrededor de 300-400 € te otorga 16 000 puntos (de los 80 000 requeridos para Gold o 150 000 para Platinum). Este truco ha hecho que sea ridículamente fácil obtener un estatus de Finnair Plus, y está claro que es insostenible, pero obligar a las personas a gastar una cantidad X de dinero definitivamente hará que el estatus sea inalcanzable para la mayoría de los miembros actuales.
Nadie sabe todavía cuántos euros se debe gastar, si habrá multiplicadores según la clase de viaje y cuáles serán los límites futuros para los niveles.
Ya no se podrá obtener el estatus por la cantidad de vuelos. Ni siquiera he estado cerca de obtener mi estatus por la cantidad de vuelos, porque los puntos requieren menos viajes. Sin embargo, esto probablemente ha sido muy importante para las personas que no viven en Helsinki, porque básicamente necesitan volar a Helsinki primero, lo que significa un tramo adicional para cada viaje.
¿Cuáles son las alternativas a Finnair Plus?
Creo que ahora es el momento de dejar el barco que se hunde mientras podamos hacerlo. Anteriormente, hice una investigación exhaustiva sobre qué aerolínea oneworld le brinda el estado más fácil. Mi recomendación es British Airways, especialmente si vuelas mucho en clase ejecutiva. British Airways también tiene ofertas de clase ejecutiva muy baratas, por lo que obtener el estatus será fácil. British Airways requiere que con ellos los vueles 4 veces al año, pero dada la importancia de Heathrow para las conexiones, no será un problema.
Si vuelas principalmente en clase económica, Malaysia Airlines parece una opción sólida. Me gusta Malaysia Airlines en particular porque la cantidad de puntos de estatus no se ve afectada si escoges una tarifa barata. Lo único que importa es la clase de cabina. Esto significa que el billete superlight de Finnair te dará tantos puntos de estatus como el economy classic de Finnair.
Intentaría pedir un sataus match, si es posible. El próximo año, Oman Air se unirá a oneworld, pero actualmente es demasiado pronto para decir cuáles serán sus requisitos y cuántos puntos de nivel se podrían obtener para los vuelos de oneworld.
Cómo Finnair ha degradado su servicio
En clase turista en Europa, Finnair ha reducido el servicio complementario a agua y zumo de arándanos. En clase ejecutiva, solo tendrás una opción de comida; antes hubo dos opciones. La comida es una porquería en la clase ejecutiva en Europa, así que ya no hay ninguna razón real para volar en clase ejecutiva. Finnair también ha reducido cualidad de la comida y las bebidas que sirven en su sala VIP europea.
Solía disfrutar de volar con Finnair en vuelos intercontinentales. Los asientos de clase turista eran espaciosos, tenías una almohada, tenías comida súper buena, podías tomar un poco de vino. Todo eso ya no está. Finnair tiene más asientos que nunca, por lo que hay menos espacio para cada pasajero. La comida es basura y solo hay una opción de ella. Puedes beber una botellita de vino gratis; la segunda botellita viene con una factura. Y ahora, ya ni siquiera hay almohada. Porque la comida es tan mala, me eché a reír la primera vez que vi el servicio reducido: el plato de pasta parecía vómito de vaca y era más como un poco de pasta y salsa de tomate barata.
Lo que más me molesta es que Finnair introdujo Premium Economy. Esto es *ierda. No tiene nada de premium. Así era exactamente la clase turista de Finnair hace dos años: la única diferencia es que ahora puedes beber todo el alcohol que quieras. Finnair redujo su servicio de clase turista a un nivel ridículamente bajo y tienen el descaro de vender la antigua clase turista como premium.
La clase ejecutiva de larga distancia de Finnair es el único producto que no huele a basura a kilómetros de distancia, pero al observar el ritmo actual, Finnair probablemente también empeorará las cosas. El salón Finnair Platinum Wing es agradable, pero también ha visto días mejores.
Conclusiones
Finnair ha ido empeorando año tras año. Este movimiento definitivamente hará que los viajeros frecuentes se escapen. Sí, Finnair tiene demasiados clientes Gold y Platinum (a juzgar por las salas VIP), pero ¿qué tal si hacemos que sea más difícil obtener el estatus en lugar de basar todo el asunto en la cantidad de euros gastados? Además, Finnair no es una aerolínea económica mientras su servicio es el de una aerolínea de bajo coste (o al menos está llegando allí). KLM y Lufthansa venden vuelos mucho más baratos a casi todos los destinos desde Helsinki que Finnair. ¿Por qué no empezaría a volarlos con más frecuencia? Quiero decir, Finnair literalmente me apuñaló por la espalda hoy… Después de todos estos años.
